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換上MQB平臺 大眾新Polo Plus底盤解析

轉載 :  zaoche168.com   2019年05月07日

 

        上汽大眾(上海車展)在2019上海車展上率先首發了全新Polo(參數|詢價) Plus(對應海外版的第六代Polo),新車不單同步用上了海外版車型的外觀造型,內飾風格也時尚精致了不少,就連平臺也都用上了大眾汽車集團最新的MQB AO,可謂是一款誠意滿滿的國產換代車型。至于更換平臺后的全新Polo Plus在底盤結構上究竟有哪些變化呢?我們一起來看看。

 


        外觀方面,上汽大眾全新Polo Plus延續了海外版的整體造型,看起來車身更加低矮的同時,整體也更加舒長,其原因在于該車基于大眾MQB A0平臺進行打造,軸距相比老款得到了提升。

 


        車身尺寸方面,全新Polo Plus長寬高分別為4053/1740/1449mm,軸距達到2564mm,相比現款車型更長更寬,高度略微降低,但軸距增加了94mm。

 

        全新Polo Plus在內飾風格上依舊是大眾家族式內飾風格,但通過加入一些時尚精致的設計元素,讓新車在內飾氛圍上活潑不少。

 


        繼寶來和朗逸Plus都用上了MQB平臺,Polo Plus也坐不住了,由上汽大眾投產的Polo Plus也用上了MQB平臺,可見大眾開始有采用統一平臺造車的趨勢,接下來我們一起看看Polo Plus的“裙下”面貌。

 


● 前懸架麥弗遜式獨立懸架


  全新Polo Plus采用的是麥弗遜式前懸架,前懸架結構非常基礎,和很多MQB車型保持一致。前懸架的材質為鋼材質,下控制臂由沖壓工藝制成,控制臂由普通橡膠襯套與副車架相連,整體用料以及設計都是中規中矩,沒有明顯短板,符合一款家用小型車該有的“素養”。

 


● 后扭力梁式非獨立懸架


        全新Polo Plus的后懸架采用的是后扭力梁式非獨立懸架,沒有太大的驚喜。這套懸架結構采用的是彈簧和減振器分離的布置形式,這種設計縮小了懸架系統對后備廂橫向空間的占用,有利于增大后備廂的儲物空間,基本可以滿足日常大多數情況下的需求。

 


        并不是說后懸架采用扭力梁的懸架形式就沒有舒適性可言,對于一款家用小型車來說,扭力梁具有低成本、易維護、占用空間小的優勢,通過對扭力梁與彈簧、減振器做好匹配調校也能夠獲得較好的舒適性。

 

 


● 底盤其它細節


        由于換上了MQB A0平臺,全新Polo Plus除了尺寸方面要有一定的增大外,在行駛品質上預計也有相應的提升。通過觀察Polo Plus的底盤發現,整個底盤都有樹脂材質護板覆蓋,這樣對底盤的防護比較全面。

 

 

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