機器人技術

特斯拉模塊化布線專利:讓機器人更易組裝 為量產Model Y做準備

轉載 :  zaoche168.com   2019年08月12日

        核心提示:據外媒報道,特斯拉發布了新型布線架構,可讓機器人在生產過程中完成更多自動化操作,并可讓即將上市的特斯拉Model Y和特斯拉皮卡使用更少的材料。

 


        據外媒報道,特斯拉發布了新型布線架構,可讓機器人在生產過程中完成更多自動化操作,并可讓即將上市的特斯拉Model Y和特斯拉皮卡使用更少的材料。
        特斯拉首席執行官埃隆馬斯克表示,他們在高度自動化生產Model 3車型過程中犯的最大的錯誤之一就是,試圖讓機器人處理人類遠比其更擅長的任務,例如,操縱電纜。為了讓電纜操縱實現自動化,特斯拉一直在減少車輛的線束長度。馬斯克表示,Model S車型的線束大約有3公里長,而Model 3的線束長度縮短至了1.5公里。但這僅僅是開始,特斯拉還在為未來汽車平臺設計一套全新的布線架構,目標是從Model Y車型開始,將車輛線束長度縮短至100米。

 


        在最新公布的專利申請中,特斯拉表示:“在新的布線架構中,子系統(子組件)會被打包,成為一個或多個組件。例如,一個車門組件可能包含一個控制器(或集線器),可以控制多個設備,如門鎖組件、照明組件、音頻組件等。除了能夠減少所需的布線數量和長度外,創建此類子組件并將其連接至布線架構主干內,能夠大大減少總裝時的組裝時間,可有效提高汽車生產過程中的效率。因此,可以在總裝之前,創建子組件,在總裝時,只需建立并驗證車門子組件和子系統之間的連接即可。”
        一般來說,傳統的汽車布線都是逐個的解決方案,不同的線束會將不同的電氣組件連接到中央電池或電源。每個組件都可接收電力,但是需要多個線束進行溝通、發出信號。在一輛車內,電線的總長度可達數英里。而且,此類線束通常由不具備剛性的圓形導體組成,此類導體不適合用于傳輸電流。而由于傳統線束缺乏剛性,需要人工將其組裝到汽車上,是一個非常緩慢的過程。此外,將每個組件都連接到中央電池就無法對汽車進行優化。特斯拉的專利就包含一個更加具有剛性的線束系統,能夠非常容易由機器人進行操縱。

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