新能源汽車

新能源汽車銷量下滑 誰能禁得住“大浪淘沙”?

轉載 :  zaoche168.com   2019年10月28日

        汽車,作為人類工業發展史上濃墨重彩的一筆,為人們的日常生活帶來了巨大的改變,1712年,英國人托馬斯·紐科門發明了不依靠人和動物來做功而是靠機械做功的蒸汽機,被稱為紐科門蒸汽機,至此,真正意義上的第一臺蒸汽機誕生。隨著100多年來的不斷發展,汽車已經成為了人們生活中不可缺少的一部分。

 


        但是,需求總有趨于飽和的時候,車市行情的逐漸下行,在如今競爭激烈的市場,車企們的日子也越來越難過,這其中,車展是最能反映汽車行業的興衰。斯基在參加今年的成都車展時最大的感受就是冷清,而法拉克福車展超20家日美巨頭的缺席更是夸張。如果說燃油車始終開始要退出市場,那么在近幾年車市發展中,新能源汽車的迅速崛起人們也是有目共睹的,本以為這個行業的發展會一直向好,但是在今年7月份,這份美好卻戛然而止,出現了首次下滑,而且在之后的8、9月份也同樣如此。

 


        新能源汽車銷量的持續走低就仿佛“大浪淘沙”一般,在其中有實力的車企自然能夠屹立不倒,而那些實力不足的車企就會被拍到“沙灘上”, 近日,一則“上海新能源汽車展”延期舉辦的信息再一次撥動了汽車行業的神經,據了解,原本定在今年10月30日-11月1日在上海舉辦的新能源車自動化技術展因故延期至2020年8月7日至9日舉行。最開始流傳的延期原因是“原預計60多家參展企業,后來發現30多家已經倒閉了,還有10多家因參展費用有點貴不打算來了。但是經過后面車展組委會相關工作人員的證實,網上流傳的“一半參展商倒閉”的說法不實,并給出了延期的主要原因是“新能源車企的補貼弱化,導致新能源汽車廠商的參展意愿減弱”。該工作人員還間接糾正了網上的傳聞,表示原定參展企業不止60多家,而是200余家。

 


        可見這次的雖然上海新能源車展延期是真實的,但參展商有一半倒閉了卻是一個烏龍事件。即使如此,這則消息的所帶來影響就如同前不久網上流傳的關于獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車以及力帆汽車破產倒閉的傳聞一樣,雖然他們都對這些傳聞進行了辟謠,但依舊難掩車企經營困難的事實,同樣新能源行業也依舊如此。

 


        從官方給出的“上海新能源汽車展”延期主要原因是因為新能源車企的補貼弱化,導致新能源汽車廠商的參展意愿減弱來看,似乎,隨著新能源汽車補貼大潮退去,才發現,在裸泳的車企不在少數,不少車企干死在了沙灘上,有的還在錘死掙扎。在這樣的困境下大家都在想辦法如何“絕處逢生”。因此在市場情況還沒有明顯的好轉情況下,減少不必要開支是最明智的決定,畢竟對于新能源汽車行業來說,除了一些傳統車企有著自己穩定的收入來源來支撐對新能源行業的發展與產品投放,那些造車新勢力都無法在短時間內盈利,因此,車企的資金問題多數都靠融資來解決,所以,他們花的每一分錢都要精打細算。

 


        而在其中多數資源都被幾家實力的不錯造車新勢力奪得來進行艱難的突圍,并且融資對于如今的造車新勢力同樣艱難。此前,斯基看到一篇名為“中國大多造車新勢力將死去”的報道中稱,投資人以及私募資本紛紛遠離新造車企業,并且引用數據調查機構PitchBook的數據稱,到6月中旬,中國電動車企業僅獲得7.831億美元融資,同比跌幅高達87%。所以在國內新能源行業不景氣以及融資難的情況下,那些樣車早就生產出來了,但是量產車卻遲遲不見動靜或者僅停留在“PPT造車”的造車新勢力難以融資,致使其處在一個非常尷尬的地步,動彈不得。


【寫在最后】


        新能源市場必然是未來汽車市場發展的方向,這一點毋庸置疑,畢竟除了如今一些國內的傳統車企踏足這一領域,國外合資品牌也都紛紛走上了電氣化的轉型之路,未來新能源市場的競爭一樣會十分激烈,那么那些如“雨后春筍”冒出來的造車新勢力又是否能在“大浪淘沙”之下存活呢?

 

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