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5G商用加速應用普及 萬億自動駕駛市場即將開啟

轉載 :  zaoche168.com   2019年11月04日

        隨著我國正式進入5G商用時代,5G與各行各業的融合也有望提速。其中5G手機作為5G終端之一,開始呈現加速普及之勢,而自動駕駛作為5G時代可望較快落地的應用之一,亦引發上市企業競相布局。

 


        受5G正式商用刺激,1日5G概念整體獲熱捧,初靈信息、潤欣科技等個股漲停,華為概念股亦漲勢喜人,佳禾智能、誠邁科技漲停。


5G概念獲資本市場熱捧


        昨日,中國移動、中國聯通、中國電信三大運營商正式上線5G商用套餐,共有50個城市入選5G首批開通城市名單,標志著我國將正式進入5G商用時代。
        據工信部副部長陳肇雄介紹,中國5G商用進程不斷加快,預計到年底,全國將開通5G基站超過13萬座。另據中國信息通信研究院副院長王志勤預計,明年將會是5G基站大規模建設期。受此消息刺激,11月1日,A股5G板塊、華為概念板塊整體獲熱捧,5G通信指數、華為概念指數分別整體上漲1.21%、0.95%,截至收盤,107只5G概念股、76只華為概念股飄紅。初靈信息、潤欣科技、佳禾智能、誠邁科技漲停,麥捷科技大漲8.67%,天澤信息、吳通控股、共進股份、盛路通信、超訊通信上漲超5%。
        渤海證券指出,三大運營商宣布5G商用正式啟動,標志國內5G建設進入加速期,運營商的集采開始大量釋放,產業鏈上的強相關公司獲得業績提升最重要的支撐,這也是通信業主線發展邏輯。隨著國內5G網絡建設有望超預期方式推進以及華為消費電子產品爆發,產業鏈上相關公司將持續維持高景氣度。


5G加速終端普及


        三大運營商5G商用套餐的正式上線,將直接拉動5G手機終端的銷售與普及。
        11月1日上午10:08正式開售的華為第二代5G手機Mate 30系列,截至10:15,在華為商城上,每1分鐘獲得1個億銷售額。華為消費者業務手機產品線總裁何剛曾表示,春節前希望Mate 30的全系列產品能夠挑戰1000萬部的銷量。除華為外,證券時報記者了解到,Vivo今年已經推出了兩款5G手機,未來還將繼續擴大5G技術的研發;三星也已推出包括三星S10+5G、三星Note10系列5G手機、三星A90 5G等多款5G手機;小米首款5G手機9 Pro 5G也已于9月底正式面市。
        其他手機終端廠商也正快馬加鞭推5G手機。如蘋果公司計劃在2020年推出3款5G版本的iPhone手機,公司預計這三款iPhone手機的出貨至少將達到8000萬臺;此前已經在海外發布OPPO Reno 5G版的OPPO,日前公司最新透露將于12月發布高通雙模5G手機,明年OPPO 3000元以上的產品均將是5G產品。一加手機方面此前接受證券時報記者采訪時也表示,將于年底推出一款雙模5G手機,新銳互聯網手機品牌realme更揚言將扮演5G手機普及者的角色。
        中國信息通訊院最新發布的數據顯示,5G手機在9月份的出貨量為49.7萬部,2019年前9個月累計出貨量為78.7萬部,9月5G手機出貨量占前三季超六成。另一方面,消費者對于5G手機的熱情也在逐漸高漲,中國電信9月20日發布《2019年終端洞察報告》顯示,我國消費者對于5G手機的知曉率高達92.4%,其中67.8%的消費者有更換5G手機的意愿。


資本競逐自動駕駛


        除手機外,被外界普遍認為將較快實現落地的5G應用之一自動駕駛,目前已吸引市場各路玩家,其中不乏A、H股上市公司。
        10月29日,華為面向中國市場正式發布了公司自動駕駛網絡解決方案Autonomous Driving Network(ADN)和iMaster智能運維系列產品。次日,大眾汽車集團宣布成立自動駕駛子公司Volkswagen Autonomy(VWAT),并將其總部設在位于德國的慕尼黑和沃爾夫斯堡。此外,VWAT還計劃2020年和2021年分別在美國硅谷和中國設立分公司。
        不少上市公司也競相布局。10月22日,廣汽集團表示,公司正在進行基于5G的自動駕駛系統及遠程自動駕駛系統的開發,計劃2020年實現L3級高速公路自動駕駛,同時實現全自動泊車功能;L4/L5級的自動駕駛預計在2022年之后實現。更早之前的10月17日,安凱客車曾對外宣布,公司與華為簽署了合作協議,雙方擬在5G智能網聯及自動駕駛等領域展開全面合作,進一步加大車載計算及自動駕駛技術的研發,多方面構建客車智能解決方案。至此,華為在自動駕駛領域已與安凱客車、宇通客車、北汽新能源等多家車企簽署了自動駕駛方面的合作協議。
        中興通訊也是布局5G加自動駕駛市場的重要參與者。10月16日,中興通訊宣布與中國一汽簽署戰略合作協議,雙方將在5G自動駕駛、車路協同、智能制造、智慧園區、法務合規等業務領域展開深入合作。今年9月,中興通訊還與天邁科技聯合打造了一個5G城市公共交通自動駕駛生態實驗室。
        此外,記者發現,阿里、百度、騰訊、高新興、海康威視、東風汽車、吉利汽車、長安汽車、舜宇光學、均勝電子、德賽西威、保隆科技、華域汽車等公司均已涉足5G與自動駕駛融合技術應用的研發,其中部分甚至將進入收獲期。如東風汽車,公司負責人透露,由東風自主研發的自動駕駛汽車Sharing-VAN發布僅半年,就收到3000多輛訂單,進入商業化運營倒計時。


萬億自動駕駛市場待啟


        麥肯錫預測,到2030年,約有15%的汽車將實現完全自動駕駛。英特爾估計,到2050年,全球自動駕駛汽車市場將超過7萬億美元。摩根士丹利預計,到2050年將有3億輛自動駕駛汽車上路。
        廣證恒生認為,自動駕駛的產業鏈可以分為感知、決策、執行三個層面。“現有汽車零部件供應商在執行層有許多積累,通過研發新一代產品進行產品升級;而在感知和決策層,國內傳統零部件供應商參與較少,更多是IT巨頭和創業公司在該領域競爭。”廣證恒生分析師表示。
        中銀國際分析師表示,5G時代來臨,有望開啟車聯網及智能駕駛超萬億市場。車聯網領域,OBU市場空間高達280億,均勝電子、德賽西威等已獲得C-V2X量產訂單,有望把握先機。智能駕駛領域,國內舜宇光學、均勝電子、華域汽車、德賽西威、保隆科技等在攝像頭、毫米波雷達等領域逐步突破,未來發展可期。5G有望推動車聯網與自動駕駛騰飛,建議關注均勝電子、德賽西威、華域汽車、保隆科技。
        中銀國際同時指出,國內5G牌照已經發放,開啟商用化進程。華為是信息與通信行業巨頭,在5G領域處于行業領先地位,有望加速5G技術在汽車行業的應用,推動智能網聯汽車迎來快速發展期,建議關注與華為合作的車企與零部件企業。

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