高端訪談

臧昕:演示容易落地難 早日讓自動駕駛產業化

臧昕:演示容易落地難 早日讓自動駕駛產業化

2019年11月12日,作為中韓汽車領域層次最高、規模最大、內容最專業、影響力最深遠的交流對話平臺,由國家信息中心信息化和產業發展部與現代汽車(中國)投資有限公司合作舉辦的“第七屆中韓汽車產業發展研討會”將于北京正式召開。研討會將圍繞“以東方智慧驅動自動駕駛新時代”主題,邀請中、韓兩國汽車及自動駕駛領域行業精英共聚一堂,展示中、韓兩國汽車自動駕駛技術最新成就,探討中、韓兩國在自動駕駛領域的合作與發展。 在大會期間,博世汽車部件(蘇州)有限公司車...[閱讀全文]

小鵬汽車亮相2019WAIC談人工智能:智能汽車的發展重在創新

小鵬汽車亮相2019WAIC談人工智能:智能汽車的發展重在創新

人工智能已成為新一輪產業革命的核心驅動力,AI技術每時每刻都在影響著社會的發展和人類生產生活的變革。黨的十九大提出了推動互聯網、大數據、人工智能和實體經濟深度融合的要求。為順應全球科技發展的潮流和趨勢,建設具有國際影響的中國前沿技術,2019 WAIC世界人工智能大會,以AI為主題對汽車及其他產業進行深度解讀,并要求企業緊跟時代步伐,與時俱進。 在“中國制造 2025”戰略引領下 , 中國汽車產業正在加快結構調整和轉型升級,汽車產品正在由單一交通工具向智能...[閱讀全文]

專訪Socionext市場總監陳博宇——AI賦予汽車行業發展

專訪Socionext市場總監陳博宇——AI賦予汽車行業發展

在“中國制造2025”戰略引領下,中國汽車產業正在加快結構調整和轉型升級。汽車產品正在由單一交通工具向智能生活載體轉變,產業競爭正在從以流量為核心的規模競爭向以數據為核心的效率競爭轉變。以“智聯世界 無限可能”為主題,以“高端化、國際化、專業化、市場化、智能化”為特色的人工智能行業盛會即將開幕。 而隨著人工智能、5G通信、互聯網與大數據等為代表的新一代信息技術產業快速發展,智能化、電動化、網聯化、共享化,將成為未來汽車發展的新趨勢。由造車網主辦...[閱讀全文]

天機機器人:商業女豪杰的創新之“智”

天機機器人:商業女豪杰的創新之“智”

泱泱中華大國,有著悠久的歷史,各行各業都曾出現過數不勝數的商場精英,他們的不朽事跡被廣泛流傳。這其中不乏巾幗不讓須眉的女中豪杰,她們有智者的敏銳與勇者的膽識,向我們展示了在商場中叱咤風云的不一定是男性。天機機器人董事長陳曦就是一位很好的人物典范。近日,廣東天機機器人有限公司董事長陳曦接受記者的采訪時,用女性獨特的視角講述了天機機器人及當前行業的發展趨勢。 廣東天機機器人有限公司董事長陳曦 工欲善其事,必先利其器 天機機器人的出現,...[閱讀全文]

庫卡|唯引領潮流 方能帶來“橙色風暴”

庫卡|唯引領潮流 方能帶來“橙色風暴”

隨著我國汽車工業的快速發展,汽車行業在新四化“電動化、智能化、網聯化、共享化”下正進行著非常快速的變革,高效、精確、高柔性的自動化技術由此也進入企業的視線并受到了重視和應用。現代汽車制造業不斷向"準時化"和"精益生產"的方向發展,這對設備的快速響應、柔性化、集成化和多任務處理的能力提出了更高要求。 庫卡系統中國整合了庫卡機器人技術、自動化技術、動力總成、動力電池技術,在AMTS 2019上海國際汽車制造技術與裝備及材料展覽會上,為觀眾為觀眾呈現庫卡...[閱讀全文]

先進解決方案順應汽車輕量化趨勢——專訪華安鋼寶利首席技術官尹慶冬先生

先進解決方案順應汽車輕量化趨勢——專訪華安鋼寶利首席技術官尹慶冬先生

隨著《中國制造2025》、《中國汽車輕量化發展—戰略與路徑》、《節能與新能源汽車技術路線圖》等政策的發布,中國汽車輕量化水平提升的進程加快,進一步推動了我國汽車輕量化的發展,可見汽車輕量化已成為汽車制造行業的一個趨勢。 記者: 今天,很榮幸邀請到華安鋼寶利首席技術官尹慶冬先生為我們解答關于汽車輕量化趨勢的一系列疑問。 隨著國家政策導向的不斷支持,以及新能源汽車的不斷發展,現在越來越多的企業涌入到新能源汽車的造車行列當中。針對于這一趨勢,不知...[閱讀全文]

基于模型的系統工程——訪Siemens PLM Software仿真與測試高級副總裁Jan Leuridan博士

基于模型的系統工程——訪Siemens PLM Software仿真與測試高級副總裁Jan Leuridan博士

西門子智能制造成都創新中心為中國“智能+”戰略提供全方位支持。仿真工作涉及到多個技術環節,過去十年間,西門子通過持續收購融入更多技術應用,逐步擴大產品組合,最終根據客戶期待進行模型管理。而這個關鍵的“模型”,即是“數字雙胞胎技術”核心概念。 Siemens PLM Software仿真與測試高級副總裁Jan Leuridan博士針對仿真和測試相關的應用做了簡單的介紹。他表示對于Simcenter,通過預測產品的性能,去驗證開發出來的產品是否達到了最初設定的需求是非常重要的,也...[閱讀全文]

鄧志東:芯片or算法—誰是制約自動駕駛落地的最大瓶頸?

鄧志東:芯片or算法—誰是制約自動駕駛落地的最大瓶頸?

上個月末,一條科技新聞霸占了各大媒體頭條——馬斯克宣布:特斯拉造出了世界上最好的自動駕駛芯片。 自動駕駛正在取代智能手機成為芯片領域的“新星”。無論是傳統芯片巨頭英偉達、英特爾、高通,還是科技巨頭谷歌、蘋果、華為,以及國內初創公司地平線、寒武紀,……,連特斯拉這樣的汽車企業也開始跨界加入芯片研發大軍。 各路玩家齊聚自動駕駛AI芯片這條賽道吸引了業內的廣泛關注。AI芯片的發展趨勢是什么?算法如何制約自動駕駛汽車發展?新一代人工智能突破的關鍵...[閱讀全文]

北美高管豪言:瑪莎拉蒂永不放棄內燃機!

北美高管豪言:瑪莎拉蒂永不放棄內燃機!

近日,瑪莎拉蒂北美CEO Al Gardner在接受海外媒體采訪時表示:“瑪莎拉蒂永遠不會舍棄內燃機而成為一個完全電動化的品牌。” 他在接受采訪時認為,目前汽車行業正在陷入一個過程緩慢但卻很明顯的淘汰內燃機的趨勢當中,不過瑪莎拉蒂并不會跟隨這種趨勢,但沒有一款純電動的新能源汽車能夠提供內燃機的駕駛樂趣,而駕駛樂趣則是車主選擇瑪莎拉蒂的重要因素。 瑪莎拉蒂在早前已經公布了其未來車型計劃,到2022年底,該品牌將推出8款插電混動車型和4款純電動車型,以迎合...[閱讀全文]

李德毅:自動駕駛可優先選擇四場景落地

李德毅:自動駕駛可優先選擇四場景落地

“智能時代,關鍵的是智能,汽車是載體,而直面解決現實問題,是新一代人工智能的切入點和落腳點。”5月10日,第二屆龍灣論壇上,中國工程院院士、北京郵電大學計算機學院院長李德毅指出,目前我國人工智能基礎研究和核心技術落后于美國,但是有自己的特色,且在人工智能的應用技術和商業模式上快于美國。 李德毅稱,想要自動駕駛給老百姓帶來真實的獲得感,需要實現量產,以及量產后的成本降低。但目前量產是個無人區,全世界“量產”的自動駕駛車沒有超過五十臺。而這主...[閱讀全文]

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